Détails du produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: SFT
Numéro de modèle: AL150 F2D2/F4D2
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: Négociable
Prix: negotiable
Détails d'emballage: Carton, palette
Délai de livraison: 20-45days
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 50000pcs/Month
Lubrifié: |
Huile |
Matériel: |
Acier chromé |
Vibration: |
ZV1, ZV2, ZV3, ou comme en a été faite la demande |
Épaisseur (millimètres): |
246 |
Type de joints: |
Scellé |
Nom de produit: |
Type embrayage de rouleau de manière d'AL150 F2D2/F4D2 un de butée |
Lubrifié: |
Huile |
Matériel: |
Acier chromé |
Vibration: |
ZV1, ZV2, ZV3, ou comme en a été faite la demande |
Épaisseur (millimètres): |
246 |
Type de joints: |
Scellé |
Nom de produit: |
Type embrayage de rouleau de manière d'AL150 F2D2/F4D2 un de butée |
Un type came de rouleau de manière d'embrayage de butée laissent aller l'incidence d'embrayage
Description de produit de type embrayage de rouleau de manière d'AL150 F2D2/F4D2 un de butée
Types AL. F2D2/F4D2 sont type de rouleau laissent aller, d'un seul bloc, scellé et rapport soutenu, utilisant deux
160. incidences de série. Les unités sont lubrifiées livré.
Principalement utilisé en tant que déborder ou indexer des embrayages, la combinaison de couverture est choisie selon le type
de la commande, comme montré au verso. La couverture D2 est utilisée pour fermer l'unité. Elle est équipée de deux vis pour le remplissage d'huile,
drain et niveau. Le joint d'axe est un type de Vring. La couverture et le joint ont été conçus pour être preuve d'huile avec
couple minimum d'entrave.
Nous recommandons l'unité est fournis réuni. Veuillez spécifier la direction de course intérieure de la rotation vue de
la bride D2.
Données techniques
| Article | AL. F2D2 F4D2 |
| Marque | SUMA |
| Matériel | GCr15 |
| Taille de trou | 15-250 millimètres |
| Diamètre extérieur | 62-610 millimètres |
| Largeur (L1) | 42-396mm |
| Couple | 55-287500 nanomètre |
| Couple d'entrave | 11-6500 Ncm |
| Poids | 0.9-680 kilogramme |
| Délai de livraison | 15 jours |
Dimension et capacité
| Type | Taille | Dépassement des vitesses | Wei | Couple d'entrave | ||||||||||||||
|
dH7 (millimètre) |
TKN1 (Nanomètre) |
Nimax2) (min-1) |
Namax3) (min-1) |
Dn7 (millimètre) |
L1 (millimètre) |
D5 (millimètre) |
D3 (millimètre) |
z (millimètre) |
O millimètre |
D4h7 millimètre |
t millimètre |
L5 millimètre |
K millimètre |
s millimètre |
f millimètre |
(kilogramme) |
TR (Ncm) |
|
|
AL. F2D2 AL. F4D2 |
12 | 55 | 2500 | 7200 | 62 | 42 | 85 | 72 | 3 | 5,5 | 42 | 3 | 44 | 0,5 | 10,3 | 0,5 | 0,9 | 11 |
| 15 | 125 | 1900 | 6500 | 68 | 52 | 92 | 78 | 3 | 5,5 | 47 | 3 | 54 | 0,5 | 10,3 | 0,8 | 1,3 | 15 | |
| 20 | 181 | 1600 | 5600 | 75 | 57 | 98 | 85 | 4 | 5,5 | 55 | 3 | 59 | 0,5 | 10,8 | 0,8 | 1,7 | 18 | |
| 25 | 288 | 1400 | 4500 | 90 | 60 | 118 | 104 | 6 | 6,6 | 68 | 3 | 62 | 0,5 | 10,5 | 1 | 2,6 | 36 | |
| 30 | 500 | 1300 | 4100 | 100 | 68 | 128 | 114 | 6 | 6,6 | 75 | 3 | 70 | 0,5 | 11,3 | 1 | 3,5 | 48 | |
| 35 | 725 | 1100 | 3800 | 110 | 74 | 138 | 124 | 6 | 6,6 | 80 | 3,5 | 76 | 1 | 11,8 | 1 | 4,5 | 60 | |
| 40 | 1025 | 950 | 3400 | 125 | 86 | 160 | 142 | 6 | 9 | 90 | 3,5 | 88 | 1 | 13,8 | 1,5 | 6,9 | 84 | |
| 45 | 1125 | 900 | 3200 | 130 | 86 | 165 | 146 | 8 | 9 | 95 | 3,5 | 88 | 1 | 13,8 | 1,5 | 7,1 | 94 | |
| 50 | 2125 | 850 | 2800 | 150 | 92 | 185 | 166 | 8 | 9 | 110 | 4 | 94 | 1 | 12,8 | 1,5 | 10,1 | 158 | |
| 55 | 2625 | 720 | 2650 | 160 | 104 | 204 | 182 | 8 | 11 | 115 | 4 | 106 | 1,5 | 16,8 | 2 | 13,1 | 150 | |
| 60 | 3500 | 680 | 2450 | 170 | 114 | 214 | 192 | 10 | 11 | 125 | 4 | 116 | 1,5 | 16,3 | 2 | 15,6 | 160 | |
| 70 | 5750 | 580 | 2150 | 190 | 134 | 234 | 212 | 10 | 11 | 140 | 4 | 136 | 1,5 | 17,8 | 2,5 | 20,4 | 360 | |
| 80 | 8500 | 480 | 1900 | 210 | 144 | 254 | 232 | 10 | 11 | 160 | 4 | 146,3 | 1,5 | 20,3 | 2,5 | 26,7 | 360 | |
| 90 | 14500 | 380 | 1700 | 230 | 158 | 278 | 254 | 10 | 14 | 180 | 4,5 | 161 | 1,5 | 20 | 3 | 39 | 680 | |
| 100 | 20000 | 350 | 1450 | 270 | 182 | 335 | 305 | 10 | 18 | 210 | 5 | 184 | 2,5 | 28 | 3 | 66 | 880 | |
| 120 | 31250 | 250 | 1250 | 310 | 202 | 375 | 345 | 12 | 18 | 240 | 5 | 204 | 2,5 | 28,5 | 3 | 91 | 1200 | |
| 150 | 70000 | 180 | 980 | 400 | 246 | 485 | 445 | 12 | 22 | 310 | 5 | 249 | 2,5 | 31 | 4 | 186 | 1350 | |
| 200 | 175000 | 120 | 750 | 520 | 326 | 625 | 565 | 18 | 26 | 400 | 5 | 328 | 3 | 40 | 5 | 425 | 4200 | |
| 250 | 287500 | 100 | 620 | 610 | 396 | 740 | 680 | 20 | 33 | 480 | 5 | 398 | 3 | 45 | 5 | 680 | 6500 | |
|
ALM. F2D2 ALM. F4D2 |
25 | 388 | 1100 | 2800 | 90 | 60 | 118 | 104 | 4 | 6,6 | 68 | 3 | 62 | 0,5 | 10,5 | 1 | 2,7 | 41 |
| 30 | 588 | 1000 | 2500 | 100 | 68 | 128 | 114 | 6 | 6,6 | 75 | 3 | 70 | 0,5 | 11,3 | 1 | 36,65 | 64 | |
| 35 | 838 | 900 | 2400 | 110 | 74 | 138 | 124 | 6 | 6,6 | 80 | 3,5 | 76 | 1 | 11,8 | 4,7 | 76 | ||
Notes :
1) × 2 T KN maximum de T =
2) Dépassements de course intérieure
3) Dépassements externes de course
Vidéo
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